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イグニッションコイル 阪神 L型 L20 L28 ハコスカ S30 S130 ケンメリ ジャパン セドリック 230 330 430 旧車(日産用)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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ストア ハコスカ・S30・S130等、L6エンジンダイレクトイグニッション化やコンピュータースワップ用のクランク
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新品】ハコスカ・ケンメリ・S30・S130等、L6エンジンダイレクトイグニッション化やコンピュータースワップ用のクランク角センサーアタッチメントの落札情報詳細 - Yahoo!オークション落札価格検索 オークフリー
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新品】ハコスカ・S30・S130等、L6エンジンダイレクトイグニッション化やコンピュータースワップ用のクランク角センサーアタッチメント(旧タイプ)の落札情報詳細 - Yahoo!オークション落札価格検索 オークフリー
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L4エンジンに使用する際は内部ピックアップ部分をSR20の物に交換します。
画像のクランク角センサー本体とフロントカバーは付属しません。
新品(最終バージョン)のフロントカバーにも装置出来ます。
ソレックスやウェーバーキャブ仕様にダイレクトイグニッションを装置する際やRB・VGのコンピュータースワップ&社外フルコンを使う際に使用します。
スピンドルはスリットタイプを使用します。
アタッチメントの先端部分はスピンドル先端をインローで差し込む構造になってますので、スピンドルがガタつく事はありません。
Neo6のクランク角センサーはボルトオンです。
内部のスリットローターを表裏反転させて組み付けます。
スリットローターはドライバーで脱着出来ます。
クランク角センサー本体のOリングをそのまま使用できる構造なので、エンジンオイルがセンサー内部に入り込む心配はありません。
スプラインタイプのスピンドル用の物の製作可否を質問される人が居ますが、コストが掛かりすぎるので当方では製作しません。
非常識な人とは関わりたくないので、配達完了当日中に受け取り通知が出来ない人は絶対に入札しないで下さい。
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